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    一个危化品引导员的八小时

    时间:2016-3-30
    来源:本站编辑

    危化品管理是一项非常重要的工作,不敢有半点松懈。在刚当上危化品运输车引导员的时候,韩伟想的简单,以为只需引导车辆到位就不用管其他的了,但实际接触,却不是这样。8月的一天早上,天源公司北门外,17辆大车一字儿排开等着过磅,每个车上都写着醒目的“爆”和“毒”字样。磅秤上,河南籍大车司机李师傅正等着过“关”,和他一同来的押运员批手续去了。没有手续,车就不能走。

    “看一下证件吧?”韩伟迎着大车走上去。

    “保安刚看过。”

    “他是他,我这儿还得看。”

    “我们的证件不是让交警队的翻烂了,是让你们的人翻烂了。”李师傅把证件递给韩伟的时候,有点开玩笑地说。尽管和工作人员已经熟悉,但每次送货,他都必须过三道验车关。

    第一道是保安关。第二道是危化品运输车引导员关。第三道是操作员关。每个人都要翻一遍证件,当然磨的快。

    看过了证件,押运员的手续也办妥了,三个人上了车往甲醇罐区开去,转了四个弯,到了目的地。引导着罐车停好后,韩伟又带着李师傅做了登记。

    忙完了李师傅的事情,韩伟又赶着去接下一辆车。按规定,厂里只能同时进两辆危化品运输车,每辆车装卸时间短的半个小时,长的2个小时,因此,每次接完第一辆车,他就赶着去接第二辆车。每次的时间都很紧。

    “今天还行,只有17辆。“韩看了看排着的大卡车。”有的时候,一天来20多辆,根本忙不过来。”

    带车进厂的时候还可以坐在车里,往回返的时候就得走回来。最近几天的气温都在30多度,走了两个来回,他就有点吃不消了。

    “拉危化品比较危险,就怕在厂里出现问题。”他说,虽然大部分是老客户多,熟门熟路,但按规定,所有的手续都还要检查。遇到第一次来办事的司机,操的心更多。

    韩伟说,遇到性子急、脾气不好的司机,抱怨手续繁琐,耽误了挣钱,他就和司机交心:我也知道你们不容易,可开这种危险高的车,还是小心为好,查手续不是刁难,这是为了大家的安全。咱们得互相理解呀。

    一上午的时间,他只接了8个车。想到下午的任务和司机们的不易,他在门口的小饭店要了碗面对付了一顿,就接着忙去了。

    此时,中午毒辣的阳光晒着他有些褪色了的工装,后背显出几块汗渍干透的痕迹,白白的,叠在一起……


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